Війна між США та Іраном триває вже майже пʼять місяців. Впродовж цього періоду Ормузька протока перебуває у стані блокади. Як пише The Times Of India, така протока є найважливішим у світі морським енергетичним вузьким місцем, через яке кожного року проходять енергоносії на суму близько 600 млрд.
Експерти оцінюють, що у Перській затоці застрягло близько 1500 суден, а ще кілька сотень - в сусідній Оманській затоці.
Згідно з новим дослідженням, те, що росте на корпусах цих суден, може поширитися по всьому світу, коли торгівля відновиться.
"Команда попередила, що тисячі комерційних суден, які місяцями стояли на якорі в Перській/Аравійській затоці після закриття Ормузької протоки, можуть ненавмисно спровокувати масштабну інвазію морських чужорідних видів. У дослідженні під назвою "Закриття Ормузької протоки може спровокувати надзвичайно масштабну біоінвазію" підкреслюється, що тривале перебування на якорі призводить до накопичення на корпусах суден щільних колоній морських організмів, зокрема водоростей, усоногих ракоподібних, мідій та інших безхребетних, які можуть бути перенесені по всьому світу після відновлення торгівлі", - йдеться у матеріалі.
Таке явище в морській галузі називають "біозаростанням" - накопичення морських організмів на занурених поверхнях, таких як корпуси суден та гвинти. Воно починається з тонкого шару мікроорганізмів та слизу, а потім переходить у стадію водоростей, ракушок, дрібних морських ракоподібних та організмів, що утворюють панцирі.
"Морські інвазивні види мають глибокий екологічний та економічний вплив на узбережжя по всьому світу, і їх надзвичайно важко, якщо не неможливо, викорінити, коли вони вже прижилися. Це порушення роботи світового судноплавства має багато наслідків, а також непомітно створило ідеальні умови для поширення тепловодних видів у нові порти", - пояснила біолог Керолін Теполт.
Також повідомляється, що у портах Перської затоки залучають водолазів для очищення та гвинтів суден перед тим, як ті зможуть відновити комерційну діяльність. Вартість очищення одного судна може зрости аж на 60% та сягнути близько 8 тисяч доларів за судно, адже оператори поспішають покинути Перську затоку.
Реклама"Раніше це завжди були лише реалістичні сценарії катастроф. Але тепер ми стали свідками реального сценарію катастрофи, а це означає, що теоретичні ризики перетворилися на практичні", - висловився очільник підрозділу морського страхування в компанії Allianz Юстус Гайнріх.
Джерело: УНІАН
