Російські удари по паливній інфраструктурі створюють серйозні проблеми з постачанням пального в окремі регіони України. У небезпечних районах це призводить до неконтрольованого зростання цін і проблем із доступністю пального, розповів в коментарі УНІАН засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін.
За його словами, ключова проблема полягає не стільки у знищенні АЗС, скільки в ударах по бензовозах.
"Проблема в логістиці. Наприклад, зараз у Запоріжжі вже виникли проблеми з постачанням пального. Ніхто не хоче туди їхати. Водії відмовляються, тому що за останні дві доби на трасі до Запоріжжя FPV-дронами спалили три бензовози. Ситуація поки що розвивається за негативним сценарієм. Пальне в країні є, але проблеми з логістикою вже існують", - сказав Льоушкін.
На його думку, наслідком може стати не стільки загальне подорожчання на автозаправках, скільки фактичне згортання роботи АЗС у найбільш небезпечних містах. У таких регіонах пальне можуть почати завозити невеликими партіями приватні перевізники, а ціни перестануть контролюватися державою.
"Пальне доставлятимуть невеликими машинами, ним почне торгувати місцеве населення. Тому зростання буде не на офіційних АЗС, а в ціні, за яку хтось погодиться привезти пальне. Уже зараз є люди, які хочуть на цьому заробити й везуть пальне туди, де заправок фактично немає – Тростянець, Нікополь. Павлоград уже майже без пального. Не кажучи вже про Донецьку область – Слов'янськ, Краматорськ, де також є проблеми з постачанням. Там пальне на АЗС уже практично неможливо купити. Цим займається населення, і продають вони його за цінами, які держава вже не контролює", - зазначив експерт.
Він вважає, що про загальнонаціональний дефіцит пального наразі не йдеться. Натомість основні проблеми концентруватимуться в регіонах, куди через безпекові ризики дедалі складніше доставляти паливо.
"Думаю, це Запоріжжя, Суми, Харків, Павлоград, Слов'янськ, Краматорськ, Ізюм, Шевченкове (Харківська область, - УНІАН). Про Куп'янськ я взагалі мовчу. Йдеться про регіони, куди вже долітають FPV-дрони. Зараз вони на оптоволокні можуть долати 40-50 кілометрів. Там будуть проблеми і з АЗС, і з постачанням пального, і з бензовозами, і з логістикою. Відповідно, ціни стануть неконтрольованими, тому що продажем пального займатиметься населення", - пояснив Льоушкін.
РекламаВодночас у відносно безпечних тилових містах, таких як Київ, Черкаси чи Львів, різких змін на паливному ринку поки що не очікується. Однак, за його словами, навіть це вже не є гарантією повної безпеки.
"Ми ж бачимо, що зараз ударили по Пирятину, спалили дві заправки. Здавалося, що це був тиловий населений пункт. Виявилося, що вже не зовсім тиловий", - підсумував експерт.
Джерело: УНІАН
